连年来，跟着中国汽车市集的竞争样式不停重塑，联合车企濒临着越来越大的挑战。自主品牌通落后间跳跃和市集定位的精确，销量和市集份额捏续攀升，而联合车企则濒临销量下滑、利润减少等一系列问题。品牌之间的差距也在拉大开云体育(中国)官方网站，有的高增长，有的断崖式下滑，可以说是几家欢笑几家愁。就比如以下三款联合车型即便咫尺有着很大的优惠幅度，仍然无法援助它们的销量，三款车型年销量加起来的累计销量，还不如一款热销车型一个月零头卖得多。接下来，就让咱们一说念来望望，究竟是什么原因导致这些车型在市集上施展平平。

上汽通用别克致力

领导价：15.29-17.89万

四肢最早参加中国市集的联合品牌之一，别克曾凭借本身特有上风，收货了多量破费者的疼爱。然而在如今，别克旗下有不少车型的销量成绩比较惨淡，比如别克致力。四肢别克旗下的一款紧凑型SUV，15万多起售的价钱，诚然未低廉，但咫尺致力可享受最高4万元的优惠幅度，最低起售价钱已降至11.29万元，这么的价钱照旧比较实惠的，但推行上致力的销量依然很惨淡，而且捏续下滑。数据清晰，2024年1-12月份，致力的累计销量才454辆，其中12月份销量仅有7辆。四肢对比，2024年12月份，丰田RAV4荣放、本田CR-V、众人途岳的月销量分散为23697辆、21339辆、18581辆，致力的全年销量还不足东说念主家月销量的零头。

致力是别克在2022年推出的一款全新紧凑型SUV，这款车可以说是别克在紧凑型SUV市集的一次果敢尝试，合座的立场或者说是瞎想标的王人是全新的，领有大溜背瞎想和判辨前锋的外不雅，完全区别于其它别克。当初的它在颜值方面大概有一定竞争力，但从2022年上市到咫尺莫得经验过一次更新换代，东说念主们对它的极新感早就隐没殆尽了，还是不可很好安静现代破费者的审好意思条目了。

内饰方面，10.25英寸液晶仪容盘与10.25英寸中控屏构成的双联屏瞎想，给东说念主一种科技感和前锋感，但缺憾的是屏幕周围的黑边比较宽，可能会让一些破费者认为不够致密，从而对其产生一定进度的违抗。空间方面，尽管其长宽高分散为4638/1816/1565 mm，轴距也达到了2700mm，但后排空间因车身瞎想而略显紧凑。能源方面，全系仅提供了1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速，最大输出功率135千瓦，昔日驾驶富有用，但无法安静部分破费者关于驾驶乐趣的需求。

以咫尺国内破费者的需求来看，空间更大和实用性更高的SUV才是王说念，而像致力这种跨界SUV念念要解围的几率可以说极度飘渺。要知说念，在这个价位中破费者有好多款实力出众的车型可选，不仅有各方面施展平衡的燃油车型比如丰田RAV4荣放、本田CR-V、众人途岳、星越L等，还有实力可以的新能源车型比如宋PLUS、星河星舰7 EM-i等，与联合车型比拟，在市集知道度以及品牌溢价等方面并不具备上风，而与自主车型比拟性价比又不高，即便咫尺初学级车型还是降到了11.29万元，但比拟之下自主品牌车型能提供更丰富的树立和更先进的期间，使得致力的价钱上风不再昭着。因此，致力的销量惨淡也就不难意会了。

长安福特EVOS

领导价：19.98-25.98万元

EVOS是福特为中国破费者量身定作念的一款车，亦然福特中国2.0揣摸打算下推出的首款全球政策车型，但在上市后并未引起等闲保养，以致许多破费者王人对其一无所知。数据清晰，EVOS自2021年10月上市后，到如今还是有3年多的时候，除了上市之初稍稍有少量点高潮的势头外，其余时候基本呈现昭着的下滑趋势，大部分月销量王人在三位数耽搁。参加2024年后，EVOS的销量更惨，哪怕通过大幅优惠，依旧没能激起破费者的购买期许，2024年1-12月份，累计销量才892辆，其中，12月销量为5辆，这么的销售数据如实令东说念主惊叹。

四肢福特品牌下的一款跨界SUV，EVOS在外不雅方面如实有着不少亮点，敏感的LED大灯组、档次感昭着的大溜背造型，以及经由熏黑处置的20寸轮毂，展现出强烈的判辨气味。而掩藏式门把手与开通式尾灯的奥妙瞎想，又为整车增添了一抹前锋气味。其长宽高分散是4920/1920/1600 mm，轴距2945mm。内饰方面，全系标配12.3英寸液晶仪容和27英寸4K高清中控屏构成长达1.1m的联屏，内置SYNC 2.0智行互有关统，守旧面部识别、手势识别以及OTA升级等功能，不管是尺寸、明晰度，照旧实用性王人施展可以。

树立方面，有全速域自稳健巡航、胎压清晰、主动刹车/主动安全系统、车说念保捏缓助系统、360度全景影像、电动后备厢、主动闭合式进气格栅、手势范围、前排手机无线充电、车载空气净化器、车说念偏离预警系统、困倦驾驶辅导等树立。能源方面，全系标配2.0T发动机，并搭配8AT变速箱，最大功率为175kW，最大扭矩为376Nm。

从产物方面来看，可以说EVOS拿出了透澈的诚意，但由于其采纳了两厢溜背的跨界式瞎想，诚然看上去富有个性、新潮，但在20万元傍边的主流破费区域，破费者更雀跃聘用实用性更强的圭臬三厢轿车或SUV。此外，EVOS所处的价位区间，有好多实力刚毅的车型，相较于联合品牌车型，福特近些年在华的品牌影响力正逐渐下落，再加上车型品性把控不如“两田一众”，因此破费者在购车时也每每会把它给排在优先级的最背面。四肢一款联合车型，诚然咫尺EVOS最高优惠金额达到3.1万元，最低起售价降至16.98万元，但和自主品牌车型比拟，EVOS的树立、能源、空间基本上王人莫得什么上风。对比之下，不管是品牌力照旧产物力，福特EVOS看起来王人不香，这当然就不会有东说念主念念去买它。

上汽通用凯迪拉克CT4

领导价：21.97-25.97万元

凯迪拉克CT4是上汽通用凯迪拉克旗下的一款中型轿车，因领有2.0T+8AT的能源系统以及后驱样式，在上市初期保养度很高。咫尺在售车型为2023款，最高优惠额度达到了5万元，最低起售价钱仅需16.97万元。四肢一款豪华中型轿车，起售价钱仅16.97万元起，而且在能源、树立等方面完全不输众人帕萨特、丰田凯好意思瑞等车型，应该说凯迪拉克CT4的竞争力照旧很可以的。然而，让东说念主感到扼腕叹气的是，凯迪拉克CT4的单月零卖销量，不仅莫得任何起色，反而捏续下滑。

数据清晰，2024年1-12月份，凯迪拉克CT4累计销量才1602辆。更要道的是，2024年12月份的销量尽然惟有7辆，即等于冷门的英菲尼迪QX50和捷豹XEL，它们12月的销量也有31辆和565辆。四肢对比，良马3系、奔突C级、奥迪A4L在12月的销量分散为13375辆、12010辆、8717辆，差距不是一星半点。

CT4为什么不受待见呢？有一方面来自于空间的褊狭，CT4诚然定位是一款中型轿车，但比拟良马3系、奥迪A4L、奔突C级等车型，CT4（长宽高分散为4760/1815/1421 mm，轴距2775mm）昭着小了一圈，以致与部分紧凑型车不相坎坷。最主要的是，在20万级这个市蚁合还有联合中型车，尽管它们并不属于豪车，但这个价位的车型在致密度与质感上王人很出色，比如雅阁、凯好意思瑞、迈腾、天籁等车型。

关于家庭用户来说，CT4不仅空间委曲，而且昔日使用本钱也不友好，高达13L、14L傍边的百公里油耗，让不少破费者称买得起开不起。加上里面的价钱体系唠叨，比如CT4和CT5相似定位中型轿车，昭着后者最高档，但在结尾优惠后的价钱极度接近，治服只消不是预算终点有限的破费者，惟恐王人会聘用尺寸更大、空间更大的CT5了。此外，如今国东说念主关于传统豪华品牌的认同度，逐渐被智能化、能耗经济性更高的新能源汽车所眩惑，这也使CT4的市集份额，遭逢到一定的蚕食。

车叔转头

如今汽车市集肃穆验着强烈的淘汰赛，不管是也曾的外传车型照旧高大品牌，大多王人成为了期间的产物。在竞争强烈的汽车市集环境中，惟有不停进步产物和品牌的市集竞争力，材干在这个片霎万变的期间里立于屡战屡捷。从以上三款车的销量也可以看出，它们要念念在强烈的市集竞争中脱颖而出并龙套易，刻下它们要作念的就是尽快在产物定位、价钱策略以及品牌形象等多个方面进行全面优化和革新，紧跟刻下破费者的用车需求，这么才有可能会迎来新的发展机遇，不然畴昔恭候它们的可能就是退市了。终末，车叔也奉劝全球，在购车时一定要擦亮眼睛，关于销量直线下滑的车型，一定要研究玉成，若是像以上三款车型一样，价钱再低也不可买！

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